Målbarometern
Antal fossiloberoende personbilar samt lätta lastbilar i kommunorganisationen delat med totala antalet personbilar och lätta lastbilar i kommunorganisationen. Med fossiloberoende menas bilar som har möjlighet att köra på ett bränsle från förnybara källor men som inte nödvändigtvis gör det hela tiden. Bilar av typerna gas (CNG, biogas, naturgas, metangas), el, E85, laddhybrid (förutsatt att de kan laddas med sladd), vätgas samt bilar godkända av tillverkaren att köras på HVO100 (biodiesel).
Fossiloberoende fordon i kommunorganisationen
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (%) |
|---|---|---|---|
|
0 |
Österåker |
2020 |
27 |
|
1 |
Österåker |
2021 |
32 |
|
2 |
Österåker |
2022 |
32 |
|
3 |
Österåker |
2023 |
34 |
|
4 |
Riket |
2020 |
51 |
|
5 |
Riket |
2021 |
56 |
|
6 |
Riket |
2022 |
61 |
|
7 |
Riket |
2023 |
66 |
|
8 |
Pendlingskommun nära storstad (ovägt medel) |
2020 |
44 |
|
9 |
Pendlingskommun nära storstad (ovägt medel) |
2021 |
50 |
|
10 |
Pendlingskommun nära storstad (ovägt medel) |
2022 |
55 |
|
11 |
Pendlingskommun nära storstad (ovägt medel) |
2023 |
60 |
|
12 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2020 |
47 |
|
13 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2021 |
53 |
|
14 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2022 |
58 |
|
15 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2023 |
66 |
Datakälla: Miljöfordon i Sverige
Kommentar
Uppnås delvis.
Förvaltningen ska verka för att öka andelen fossiloberoende fordon i organisation. Detta genom att ställa tydliga krav i de framtida upphandlingarna som rör organisationens egna fordon. Här kommer förändringen att ske succesivt kommande år, då gamla avtal löper ut och nya upphandlingar genomförs. Det ställs även krav på leverantörer gällande transporter, även om det inledningsvis inte kommer följas upp under målet. Det kommer däremot att följas upp i anslutning till miljö- och klimatprogrammet. Andelen fossiloberoende fordon har ökat i organisationen, men ligger fortsatt en bit från målet.