Indikatorn definieras som 500 m radie fågelvägen till hållplats (alla trafikslag) som trafikeras minst 1 ggr/h vardar mellan kl 6-20.
Används för att mäta Agenda 2030-mål 9 "Hållbar industri, innovationer och infrastruktur". Avståndet 400 m används för att följa upp Sveriges miljökvalitetsmål "God bebyggd miljö".
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (%) |
|---|---|---|---|
|
0 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2014 |
87,5962 |
|
1 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2015 |
87,4962 |
|
2 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2016 |
87,3654 |
|
3 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2017 |
87,4 |
|
4 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2018 |
88,6269 |
|
5 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2019 |
89,1654 |
|
6 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2020 |
88,4577 |
|
7 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2021 |
88,4692 |
|
8 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2022 |
88,5154 |
|
9 |
Stockholms läns kommuner (ovägt medel) |
2023 |
88,4346 |
Andelen invånare i kollektivtrafiknära läge i Österåker är i princip oförändrad sedan 2020. Indikatorns utfall utvecklas långsamt då antalet nybyggnation är så pass liten i förhållande till antalet invånare. Planerade nybyggnationer i kollektivtrafiknära lägen väntas vara klara för inflyttning efter 2030.
Andelen är i dagsläget lägre än snitten för jämförelsevärdena (riket, Stockholms läns kommuner och pendlingskommun nära storstad).
Statistiken har ca 1,5 år eftersläp.
OBS. I Sverigeförhandlingen definieras kollektivtrafiknära som 1 km från tågstationer på Roslagsbanan, vilket innebär att kommunen kan komma att bygga mycket som är utanför 500 m radie. Kommunen har inte har rådighet över turtäthet i kollektivtrafiken, även om ökat kundunderlag, i form av fler boende i ett område, bör ge ökad turtäthet.
Målbarometern