Utsläpp av växthusgaser från vägtransporter

Indikator SE. 4.1.1.2. 2

Utsläppen av växthusgaser från vägtrafik i Österåker ska minska i enlighet med nationellt etappmål, det vill säga 70% mindre utsläpp från vägtrafiken 2030 jämfört med 2010. Indikatorn används på nationell nivå för att följa upp Sveriges miljökvalitetsmål ”Begränsad klimatpåverkan”.

Indikatorn baseras på schabloner för medelutsläpp på olika vägtyper och inte faktiska mätningar, vilket innebär att den visar trenden från svenska vägtrafikens utsläpp och inte kommer spegla faktiska trafikförändringar inom kommunen.

Diagram
Tabell
Jämför

Utsläpp av växthusgaser från vägtransporter i Österåker som geografiskt område

Välj transportsektor
Rad-id	Mätområde	Datum	Värde (ton CO2-ekv)
0	Bussar	1990	513
1	Bussar	2000	428
2	Bussar	2005	501
3	Bussar	2010	416
4	Bussar	2015	148
5	Bussar	2016	54
6	Bussar	2017	22
7	Bussar	2018	51
8	Bussar	2019	42
9	Bussar	2020	39
10	Bussar	2021	35
11	Bussar	2022	37
12	Bussar	2023	35

Datakälla: Nationella emissionsdatabasen (statistiken har 1,5 års eftersläpning)

Exportera data till Excel

Kommentar

Totalt sett har vägtrafikutsläppen minskat med 26 procent sedan 2010, som är basåret för det nationella etappmålet, men hade behövt minska med 46 procent till 33810 ton CO2-ekvivalenter år 2023 för att följa målbanan. Utsläpp av växthusgaser från transporter minskade med ungefär en procent mellan 2022 och 2023. Den största utsläppsminskningen kom från personbilar, som också står för 71 procent av utsläppen från vägtransporter. Samtidigt ökade utsläppen från lätta lastbilar något.

Sedan 2010 har busstrafiken minskat sina utsläpp mest med 92 procent. Även utsläppen från tunga lastbilar har haft en stor procentuell minskning, 38 procent.

För att minska transporternas klimatpåverkan behövs förändring:

trafikens storlek, det vill säga hur mycket som fordon kör, så kallat trafikarbete
fordonens drivmedelsförbrukning per km
andelen fossilfritt drivmedel

Kommunen arbetar främst med att skapa förutsättningar för att minska trafikarbetet, genom att förbättra förutsättningar att gå och cykla, samt ta sig till kollektivtrafik. Nya bostäder planeras i första hand i kollektivtrfiknära lägen, se mål 3 God bebyggd miljö.