Målbarometern
Utsläppen av växthusgaser från vägtrafik i Österåker ska minska i enlighet med nationellt delmål, det vill säga 70% mindre utsläpp från vägtrafiken 2030 jämfört med 2010. Indikatorn används på nationell nivå för att följa upp Sveriges miljökvalitetsmål ”Begränsad klimatpåverkan”.
Indikatorn baseras på schabloner för medelutsläpp på olika vägtyper och inte faktiska mätningar, vilket innebär att den visar trenden från svenska vägtrafikens utsläpp och inte kommer spegla faktiska trafikförändringar inom kommunen.
Utsläpp av växthusgaser från transporter
Indikator SE. 4.1.1.2. 2| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (ton CO2-ekv) |
|---|---|---|---|
|
0 |
Avdunsting fran vägfordon |
1990 |
0 |
|
1 |
Avdunsting fran vägfordon |
2000 |
0 |
|
2 |
Avdunsting fran vägfordon |
2005 |
0 |
|
3 |
Avdunsting fran vägfordon |
2010 |
0 |
|
4 |
Avdunsting fran vägfordon |
2015 |
0 |
|
5 |
Avdunsting fran vägfordon |
2016 |
0 |
|
6 |
Avdunsting fran vägfordon |
2017 |
0 |
|
7 |
Avdunsting fran vägfordon |
2018 |
0 |
|
8 |
Avdunsting fran vägfordon |
2019 |
0 |
|
9 |
Avdunsting fran vägfordon |
2020 |
0 |
|
10 |
Avdunsting fran vägfordon |
2021 |
0 |
|
11 |
Avdunsting fran vägfordon |
2022 |
0 |
Datakälla: Nationella emissionsdatabasen (statistiken har 1,5 års eftersläpning)
Kommentar
Utsläpp av växthusgaser från transporter minskade mellan 2021 och 2022, men ligger inte i linje med målnivån.
För att minska transporternas klimatpåverkan behövs förändring:
- trafikens storlek, det vill säga hur mycket som fordon kör, så kallat trafikarbete
- fordonens drivmedelsförbrukning per km
- andelen fossilfritt drivmedel
Kommunen arbetar främst med att skapa förutsättningar för att minska trafikarbetet, genom att förbättra förutsättningar att gå och cykla, samt ta sig till kollektivtrafik. Nya bostäder planeras i första hand i kollektivtrfiknära lägen, se mål 3 God bebyggd miljö.